Den Törn als GPS-Track aufzeichnen — Möglichkeiten und Praxis

Ein Törn ohne Track ist nach zwei Jahren nur noch ein Gefühl. Mit Track ist er eine Linie auf der Karte, ein Etmal, eine Antwort auf „wo waren wir eigentlich am Dienstag?" — und im Zweifel ein Nachweis, wo das Schiff wann wirklich war. Die Technik dafür ist billig geworden; woran es scheitert, ist fast immer die Zuverlässigkeit der Aufzeichnung.

Drei Wege, einen Track zu bekommen

1. Der Kartenplotter

Fast jeder Plotter zeichnet Tracks auf. Vorteile: feste Stromversorgung, gute Antenne. Nachteile: Der Track lebt im Gerät — der Export läuft je nach Hersteller über Speicherkarten oder Hersteller-Clouds, Formate und Punktlimits sind unterschiedlich, und auf Charterschiffen löscht die Basis den Speicher gern zwischen den Crews. Für die eigene Yacht solide, für Charter unzuverlässig.

2. Das Smartphone mit Track-App

Jedes Smartphone hat GPS, unabhängig vom Mobilfunknetz — aufzeichnen funktioniert also auch offshore. Die zwei klassischen Fallstricke: Akku (dauerhafte Ortung kostet spürbar Strom; ohne Ladequelle ist nach einem langen Schlag Schluss) und Hintergrund-Beschränkungen — iOS und Android beenden Ortung gnadenlos, wenn die Freigabe nicht auf „Immer" steht oder der Energiesparmodus dazwischenfunkt. Wer aufs Handy setzt: Ladekabel an den Kartentisch, Ortungsfreigabe prüfen, und die App vor dem Ablegen einmal testen.

3. Der dedizierte Tracker

Vom AIS-Transponder (dessen Spur Portale wie MarineTraffic allerdings nur lückenhaft und in fremder Hand speichern) bis zum Satelliten-Tracker für Blauwasser. Für Küste und Mittelmeer ist die pragmatische Mitte ein Gerät oder Alt-Smartphone, das fest an Bord bleibt und seine Position an einen Dienst meldet — dann ist der Track unabhängig davon, wessen Handy gerade an Bord ist.

Worauf es bei der Aufzeichnung wirklich ankommt

Adaptive Intervalle statt Sekundentakt: Vor Anker braucht niemand alle zehn Sekunden einen Punkt, in der Wende schon eher. Gute Systeme richten das Intervall nach Geschwindigkeit und Kursänderung — das spart Akku und hält den Track trotzdem formtreu. Puffern statt verlieren: Ohne Netz müssen Punkte an Bord gesammelt und später nachgeliefert werden; eine Aufzeichnung, die bei Funkloch Lücken reißt, ist halb wertlos. Plausibilität: GPS-Ausreißer (der berühmte Sprung nach Afrika) gehören ausgefiltert, sonst ruinieren sie Etmal und Karte.

Was aus dem Track werden kann

Erst die Weiterverwendung macht die Punkte wertvoll: die Karte mit dem Törnverlauf und den Tagesetappen; das Etmal und die Törnstatistik (Distanz, Durchschnitts- und Maximalfahrt); der GPX-Export für Navigationsprogramme und Archive; die Ergänzung zum Logbuch, dessen Positionsspalte sich direkt aus dem Track vorbelegen lässt; und die schönste Form — das Reisebuch, in dem Track, Fotos und Tagebucheinträge zu einer erzählten Reise zusammenkommen.

So läuft es in BordOps

BordOps nimmt Positionen aus mehreren Quellen entgegen: der eigenen iPhone-App „BordOps Tracker" (adaptive Intervalle, puffert offline und liefert nach), jeder OwnTracks-kompatiblen App auf Android und iOS sowie dem Browser. Der Server filtert Unplausibles heraus, die Karte zeigt den Törn mit wählbarem Zeitraum, Etmal und GPX-Export liegen daneben — und das Reisetagebuch verbindet den Track mit den Fotos der Crew, auf Wunsch bis zum fertig erzählten Reisebuch als PDF. Aufzeichnen ist damit kein Projekt mehr, sondern ein Schalter, der beim Ablegen umgelegt wird.